Miksi AC -latauspaaluja ei poistettu, kun ne ovat niin hitaampia kuin DC -latauspaaluja?

Uusien energiaajoneuvojen omistajille paalujen lataamisen vaikutukset sähköajoneuvoihin on yhtä tärkeä kuin perinteisissä polttoaine -ajoneuvoissa, ja paalujen lataamisen käyttökokemus vaikuttaa suoraan autokokemukseen.

Tällä hetkellä markkinoilla olevat uudet energiaajoneuvojen latauspaalut on jaettu pääasiassa DC -paaluihin ja AC -paaluihin. Teknisissä parametreissa, kuten virta ja jännite, on suuria eroja. Ilmeisin ero on voima: Puhtaan sähköajoneuvon kokonaan purkautuu DC -latauspaalun kautta vain 1-2 tuntia, kun taas se kestää 8–10 tuntia läpiAC -latauspaalu.

Jäsenyksiköt ovat ilmoittaneet marraskuusta 2021 lähtien yhteensä 1,092 miljoonaa julkista veloituspaalua, joka on noussut edellisestä kuukaudesta 30 000: n noususta ja 57,1%: n kasvusta edellisvuodesta. Niistä on 450 000DC latauspaalu, 646 000 AC -latauspaalua ja 406 AC/DC -integroitu latauspaalu. Joulukuusta 2020 marraskuuhun 2021 julkisten latauspaalujen keskimääräinen kuukausittainen kasvu oli noin 33 000.

Miksi AC -latauspaaluilla on alhainen lataustehokkuus ja suuri osa?

Ensinnäkin alhaisen teknisen kynnyksen takia vaihtovirtapaalujen valmistuskustannukset ovat suhteellisen alhaiset; toiseksi,DC latauspaaluPitäisi vastata kolmivaiheista 380 V: n jännitettä, ja virransyöttöosaston on hyväksyttävä jännite erikseen, kun taas AC-latauspaalut tarvitsevat vain yhden vaiheen 220 V tavallisen kotitalouden sähköä jännitteen tukemiseksi. Verrattuna tarpeeseen koordinoida maa- ja ruudukkovaroja DC -latauspaalujen rakentamiseksi, AC -latauspaalujen sijoitus- ja rakennusrajoitukset ovat paljon pienemmät.

Alkukustannusten ja nopean asennusnopeuden vuoksi hevosurheilukonfosion aikakaudella monet yritykset sijoittivat suuren määrän pienitehoisia rakentamiseenAC -latauspaaluMarkkinoiden nopeasti miehittäminen, mikä johtaa AC -paaluihin kukkii kaikkialla.

Uusien energiaajoneuvojen omistajille heidän rakkautensa AC -paaluihin on kuitenkin paljon pienempi kuin sen osuus. Kiinalaisten sähköajoneuvojen käyttäjien latauskäyttäytymisen "valkoinen kirja", jonka China Charging Alliance on julkaissut viime vuoden joulukuun alussa, yli 99% autonomistajista haluaa valita DC Fast Chargingin uusien energiaajoneuvojen lataamiseksi ja alle 1 % Valitse vaihtovirtapaalut.

Koska DC -latauspaalut ovat yleinen suuntaus, miksi sanon edelleen, että AC -latauspaaluja ei voida eliminoida?

Ensinnäkin nykyiset latauspaalut on rakennettu pääasiassa keskitetyllä tavalla, ja DC-paalujen edut vallan suhteen ovat itsestään selviä. Jatkossa yksityiset paalut ovat yleisiä, kustannukset ovat alhaisemmat ja AC -latauspaalujen asentaminen on kätevää, mikä sopii ilmeisemmäksi yksityisille autonomistajille.

Automotive Engineeringin China-yhdistyksen julkaiseman "energiansäästö- ja uusi energiaajoneuvojen teknologiakappaleiden 2.0" mukaan vuoteen 2025 mennessä hitaan lataustuotannon osuus saavuttaa yli 70%. Tämän tavoitteen toteuttaminen riippuu suurelta osin yksityisten latauspaalujen rakentamisesta. Yhteisön pysäköintipaikkojen ja ruudukkokapasiteetin rajoitusten vuoksi yksityisten paalujen rakentaminen on tällä hetkellä hidasta. Kuitenkin sisällyttämällä latauspaaluja uusien infrastruktuurien rakentamiseen ja asiaankuuluvan kansallisen politiikan käyttöönottoon, yksityisten paalujen rakentaminen voi kuitenkin tuoda räjähtävää kasvua. Tällä hetkellä hinta on ystävällisempi ja vaihtopaalujen asennus on helpompaa.

Toiseksi AC -latauspaalut edistävät huippujen leikkaamista ja laaksoja täyttämistä, ja niillä on vähemmän vaikutusta sähköverkkoon. DC -paaluilla on suuri ja nopea lataus, ja niillä on suurempi vaikutus sähköverkkoon. Jos uudet energiaautojen omistajat käyttävät suuritehoisia DC-paaluja lataamiseen, voit kuvitella sähköverkon taakan. Päinvastoin, jos sinulla on sellainen, jos sinulla on kasa, sinun ei tarvitse käyttää energiaa löytääksesi kasan lataamiseksi. Lataaminen tauon aikana poistuvan työn jälkeen ei vain vähennä sähköverkon taakkaa, vaan myös käyttää sähkökäyttöön tarkoitettuja sähkönhintoja vähentämään latauskustannuksia.

Lopuksi, AC -latauspaalut ovat ystävällisempiä paristoille ja edistävät akun käyttöikää. Vaikka jokainen tavanomaisen valmistajan tuottama akku testataan ammattimaisesti normaalin käyttöiän varmistamiseksi, asiantuntijat suosittelevat silti, että uudet energiaajoneuvojen omistajat antavat etusijalle hitaan latauksen, kun olosuhteet sallivat, varsinkin jos ne eivät ole varmoja ajoneuvonsa akunhallintajärjestelmästä. Loppujen lopuksi ylikuormituksen aiheuttamat akkuvauriot ovat peruuttamattomia, ja akun vaihtamisen kustannukset ovat todella korkeat.

Tietenkin, kun rakennat yksityistä latauspaalaa, sinun on valittava latauspaalu tunnetusta tuotemerkistä varmistaaksesi vakaan latausvirran ja tehdä latausprosessista turvallisempaa.